“城市场景的落地，标志着智能辅助驾驶下半场的开局！”在“1024小鹏科技日”上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙雄心勃勃地宣布，将于2022年上半年首批城市部分道路开放城市NGP功能。

随着智能驾驶下半场竞争的到来，城市场景注定成为智能驾驶玩家们要攻克的一大课题。众所周知，与高速场景相比，路况更加复杂的城市场景对智能驾驶感知、定位、决策和执行能力提出了更高要求，这也让智能化关键部件的价值比重不断提升。

近日，中国领先的组合定位技术供应商，广州导远电子科技有限公司总经理助理曾凯在接受《中国汽车报》记者采访时，站在零部件供应商的角度，畅谈了我国智能驾驶的发展之路。

智能驾驶正处于快速发展期

Robotaxi多地公开运营、无人化道路测试逐步展开、智能重卡商业化提速……近年来，智能驾驶无疑是整个汽车行业最火爆的领域之一。诸多细分场景的涌现、商业化路径的日益明晰、政策的不断完善，让整个智能驾驶行业看起来热闹非凡。熙熙攘攘、令人“上头”的智能驾驶行业，现在究竟成长到哪一阶段？

曾凯认为，从智能驾驶级别来看，目前整个行业尚处于L2-L3级别，仍位于快速发展阶段。成立于2014年的导远电子，可谓是与整个智能驾驶行业的发展同频共振。彼时，尚处于萌芽期的智能驾驶行业，开始逐渐受到资本的关注。正是那时，导远电子也在尝试将高精度组合导航技术应用在汽车和智能驾驶上。

“经过深入的研究，我们认为高精度组合定位（卫星定位+惯性导航）将会是智能驾驶的底层技术，而当时行业内尚无可用的满足车载要求、满足汽车成本要求、符合功能安全要求的高精度组合定位技术。”曾凯表示，在多方考量下，导远电子选择以此为切入点，开启智能驾驶高精度定位领域的探索之路，并最终于2018年实现了乘用车的前装配套量产。

经过多年发展，智能驾驶领域的玩家们已然从“摸着石头过河”进入到追求量产落地的阶段。导远电子也经历了从概念、技术研发到量产落地、再到快速发展的过程。不过，曾凯认为，尽管目前行业的发展前景很好，但仍存在诸多桎梏。

“从高精度定位领域来看，行业首要的问题就是成本和质量。”曾凯向记者介绍，此前，高精度组合定位技术成本相对较高，一套解决方案价格甚至可以超出一台汽车的价格。“汽车行业的客户希望未来组合导航产品能够做到千元以下，并且要满足汽车行业的性能和质量等多方面严苛的要求。”曾凯坦言，这一目标带来的挑战很大，若市场体量提不上来，成本控制也很难满足客户需求。

此外，今年以来争议颇多的安全问题也是智能驾驶行业必须重视的课题。正如日本导演北野武所说，灾难并不是死了两万人这样一件事，而是死了一个人这件事，发生了两万次。然而，这种“两万次”之殇今年在智能驾驶领域频频出现，公众对智能驾驶安全性的讨论也达到新高度。

高精度定位技术对智能驾驶至关重要

高精度定位对于智能驾驶的安全性自然十分重要。从定位角度出发，导远电子首先从整车层面考虑，根据客户整车开发的实际情况进行对功能安全开发进行顶层设计和管理。其次，从产品流程上考虑，保证在产品开发过程中避免系统性、随机性的失效。最后，从产品本身考虑，对产品硬件到软件等多方面进行设计，保证产品满足功能安全要求。正是基于对产品功能安全的高度重视，导远电子按照功能安全最高等级ASIL-D建立起完善的开发流程，并于今年6月正式通过ISO 26262汽车功能安全管理体系认证的体系审核，获得国内首个在智能驾驶高精度融合定位领域的ISO 26262认证。

曾凯强调，智能驾驶安全是一个系统性的问题，需要定位、感知、决策和执行等多个方面均达到功能安全的要求，而如何做到更高精度、更安全的冗余系统，对行业来说，未来仍有很多挑战。

自主可控是制胜关键

在市场和政策“两驾马车”的带动下，智能驾驶领域的竞争已然进入白热化阶段，多元化竞争格局逐渐成型。对于正经历巨大变革的汽车产业而言，智能驾驶无疑是汽车的核心竞争力。纵观汽车产业链上下游企业，都想要尝一尝智能驾驶这块“蛋糕”。但蛋糕只有一块，想拿到手就必须有强大的实力。

去年以来持续发酵的“芯片荒”让国内汽车产业意识到自身发展的一大隐患。核心技术被“卡脖子”就只能在整体行业发展上受制于人。唯有自主可控，才是发展的唯一出路。正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言：“只有把核心技术都掌握在自己手中，才能实现低成本与自主可控的双赢。”曾凯同样表示，“新四化”浪潮下，中国汽车产业若想实现弯道超车，对核心技术的自主可控就是制胜法宝。

据了解，近日，导远电子完成数亿元人民币C轮融资。“自2018年我们开始在乘用车上量产高精度组合定位技术以来，行业对导远电子的关注度开始提高。本质上讲，是导远电子的技术和产品性能吸引了行业和资本的目光。”曾凯指出，在技术能力上实现全产业链的自主可控是零部件供应商必须努力达到的目标。

得益于对高精度惯性技术和多元融合定位算法等软硬件核心技术的自研自控，导远电子在乘用车智能驾驶、L4智能驾驶商用车、物流运输、特殊机器人等智能驾驶相关行业均发挥了自身的能力。

今年4月，在2021上海车展上，导远电子正式推出第一代高精度地图盒子。据悉，该产品通过融合IMU、RTK、车速、ADAS相机、高精地图数据等，可实现车道级定位，并提供2km预见性巡航能力，为高级辅助驾驶系统提供决策依据，助力L2+智能驾驶功能的研发。通过新加入的可覆盖全国主要高速和城市快速路的高精地图与高精度定位的匹配，可以帮助智能驾驶汽车获得超普通车载传感器探测距离的感知能力，拓展多种复杂功能场景ODD。

导远电子高精度地图盒子

此外，曾凯强调，对于汽车行业而言，产品质量和可靠性颇为关键。“主机厂对上游供应链的要求是零缺陷的。鉴于汽车要满足各种场景的需求，既能跑去零下几十度的漠河，也要适应气温颇高的火焰山，我们需要对产品质量进行高度把控。”他说。对此，得益于可靠的交付能力和产品质量，截至2021年8月，导远电子前装交付量已累计完成超10万套，乘用车客户的消费者各种场景的实际道路安全使用里程已累计超过了千万公里。

智能驾驶发展还需政府保驾护航

“导远电子选择落户广州市开发区的一个主要原因就是广州的创业环境及服务客户的便利性，我们可以跟这些企业有更多的交流、互动。”曾凯向记者介绍，作为粤港澳大湾区的制造业根据地，广州市活跃的大制造环境为导远电子营造了良好的发展氛围。截至目前，导远电子已与多家包括新势力及传统车企在内的行业领先汽车主机厂进行了深入的合作。

近年来，全国各地都吹起了“智能驾驶之风”，粤港澳大湾区尤甚。根据广州市智能网联汽车示范区运营中心的统计，目前广州已有百度Apollo、文远知行、小马智行、滴滴、AUTOX等自动驾驶企业，小鹏汽车、广汽集团等新旧造车势力也在此齐聚一堂。截至今年4月，广州11个区中有6个区设置了智能网联汽车开放测试道路，共计79条，测试道路距离约156公里。

“这么多自动驾驶相关企业聚集在大湾区，能够形成一股合力，推动整个行业的蓬勃向上。”曾凯指出，导远电子作为零部件供应商，正是依托于广州市开发区万亿制造的产业集群优势，在智能驾驶研发领域持续深耕细作。在发展的过程中，公司自身也成为广州市开发区打造高端装备之区的重要一环。

共创共赢的发展环境固然重要，新兴产业的发展更需政府从政策、设施等方面保驾护航。“数据上看，具备高级别智能辅助驾驶功能的车辆大多集中在新能源汽车领域，但去年新能源汽车销量中具备该功能的车辆仅在数十万辆这个级别。这一数量相对于整个汽车行业全年两千多万的销量来看，市场还是很小的。”曾凯向记者介绍。

由于市场尚未壮大、产值尚未提升，作为一家新兴行业中的初创企业，导远电子目前仍面临众多挑战。然而，导远电子一类的初创型企业，很多是为整个自动驾驶行业“筑基”的最底层供应商，其重要性不言自明。曾凯表示，希望政府能够根据整个行业的发展状况制定支持政策，更多关注属于早期阶段但正处于高速增长中的企业。

“未来，我们将继续深耕高精度融合定位技术，以更好地推动公司‘让每一个人无论何时何地都能享受高精度定位带来的安全和便利’远景的实现。”正如导远电子董事长兼CEO李荣熙所畅想的那样，导远电子下一步将继续围绕高精度定位领域，让高精度定位技术变得更便宜、更可靠、更普及，赋能自动驾驶行业快速发展。

文：张奕雯编辑：黄霞版式：王琨

更多资讯